Lubliniecka dzielnica Droniowiczki, Rusinowice, Glinica – PKP PLK zwiększy bezpieczeństwo na przejazdach
Polskie Linie Kolejowe S.A. zamierzają zwiększyć bezpieczeństwo na 46 przejazdach kolejowo-drogowych w województwach: śląskim, małopolskim, podkarpackim, świętokrzyskim, opolskim i dolnośląskim.
W tym celu podpisano umowę o wartości ponad 180 mln zł obejmującą zaprojektowanie i wykonanie robót, które znacząco poprawią bezpieczeństwo ruchu drogowym i kolejowym.
Projekt realizowany jest z wykorzystaniem środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
– W ramach prac zainstalowane zostaną nowe systemy ostrzegania – sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, automatyczne zapory oraz urządzenia do zdalnego sterowania ruchem. Zastąpią one dotychczasowe starsze, często ręcznie obsługiwane zabezpieczenia. Niektóre przejazdy będą zdalnie monitorowane lub zostaną w pełni zautomatyzowane. Celem jest szybsze i skuteczniejsze ostrzeganie kierowców o nadjeżdżających pociągach i ograniczenie ryzyka wypadków – zapowiada Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych S.A
Powiat Lubliniecki
W naszym powiecie inwestycją zostaną objęte dwa przejazdy w Lublińcu przy ul. Droniowiczki [na zdjęciu] i na skrzyżowaniu z drogą krajową 11, w Rusinowicach przy ul. Dworcowej oraz w Glinicy przy ul. Kochcickiej.
– Dotychczas, za otwarcie i zamknięcie wskazanych skrzyżowań odpowiadał upoważniony pracownik kolei. Po przeprowadzonych pracach, przejazdy zmienią swoją kategorię z A do B, co oznacza, że ruch będzie kierowany przez samoczynne systemy przejazdowe, wyposażone w sygnalizatory drogowe i rogatki zamykające ruch drogowy – zauważa Katarzyna Głowacka.
Po przeprowadzonych pracach, rogatki będą się zamykać, a sygnalizacja migać czerwonym światłem, po najechaniu pociągu na czujnik. Punkty włączające sygnalizację przejazdową zostaną rozmieszczone adekwatnie do niezbędnego czasu ostrzegania i zamykania półrogatek, a wyłączające będą bezpośrednio na przejeździe pociągu.
Przejazdy zostaną w pełni zautomatyzowane. Systemy pozwolą szybciej reagować na nadjeżdżające składy i lepiej zabezpieczyć ruch drogowy. Celem jest szybsze i skuteczniejsze ostrzeganie kierowców o nadjeżdżających pociągach i ograniczenie ryzyka wypadków.
Pytamy: Co z dróżnikami?
„Automatyzacja przejazdów kolejowo-drogowych skutkuje wyłączeniem z eksploatacji posterunków dróżnika przejazdowego. Pracodawca podejmie starania w zakresie możliwości zagospodarowania pracowników, poprzez przekwalifikowanie na inne stanowiska” – zapowiada K. Głowacka.
