ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG. Co warto wiedzieć? Sprawdzamy na przykładzie odcinków powiatowych.
W tym roku okres zimowego utrzymania dróg, chodników, odcinków pieszo-rowerowych i parkingów administrowanych przez powiat ustala się na czas od 15 listopada 2019 roku do 31 marca roku 2020.
Jakie obowiązki czekają na przedsiębiorstwa, które złożyły oferty i zwyciężyły w przetargu ogłoszonym przez samorząd? Prześledźmy informacje zawarte w przykładowym postępowaniu, rozstrzygniętym 23 października w Starostwie Powiatowych w Lublińcu.
.
Wytyczne dla wykonawców.
Po rozpoczęciu zimowego utrzymania dróg (ZUD), wykonawca jest zobowiązany do całodobowego pełnienia dyżurów przy uwzględnieniu następujących warunków: dostępności telefonicznej, prowadzenia dokumentacji dyżurów i pracy sprzętu, składania organowi zlecającemu dobowych meldunków do godziny 8:00 oraz prowadzenia ZUD zgodnie z obowiązującymi standardami utrzymania. Doba zimowego utrzymania trwa od godz. 07.00 do godz. 07.00 następnego dnia.
Prawidłowe odśnieżanie jezdni.
W trakcie odśnieżania dróg wykonawca musi wykonać usunięcie śniegu z jezdni i poboczy dróg oraz innych elementów drogi jakimi są zatoki autobusowe i oznakowanie pionowe. Odśnieżanie chodników, dróg pieszo-rowerowych i parkingów również należy do wykonawcy ZUD.
Na drogach jednojezdniowych odśnieżanie należy rozpoczynać od osi jezdni. W trudnych warunkach atmosferycznych należy odśnieżać tylko jeden pas ruchu i wykonać mijanki w zasięgu widoczności 200 – 300 m. Odśnieżanie poboczy powinno odbywać się w trakcie prowadzenia odśnieżania jezdni, przy pomocy pługa pełniącego rolę zamykającego. Prędkość robocza pługów powinna wynosić 15 – 40 km/h.
Śnieg zalegający jezdnię jest spychany na krawędź jezdni i chodnika. W terenie zabudowanym niedopuszczalne jest zasypanie śniegiem zgarnianym z jezdni całego przekroju chodników. Niedopuszczalne jest również zsypywanie śniegu na tory kolejowe lub przemieszczanie śniegu na inne krzyżujące się drogi. Przy krawężniku należy wykonać przerwy w miejscu przejść dla pieszych itp. Prędkość odśnieżania powinna być tutaj obniżona. Odśnieżanie zatok autobusowych odbywa się pługami odśnieżnymi w trakcie prowadzenia odśnieżania na drodze.
Do odśnieżania używa się opłużonych pojazdów samochodowych, równiarek, spycharek oraz innych maszyn i innych przystosowanych nośników. W zależności od zalegającego śniegu na jezdni należy używać odpowiednich pługów
lub zespołów pługów.
Usuwanie śniegu z chodników i ścieżek rowerowych.
Technika odśnieżania chodników i dróg rowerowych jest uzależniona od ich długości, szerokości oraz rodzaju i ilości śniegu. Do odśnieżania tego typu elementów drogi należy używać przede wszystkim sprzętu specjalistycznego przeznaczonego do tego celu pługów, szczotek mechanicznych i odśnieżarek prowadzonych ręcznie. Niedopuszczalne jest odkładanie śniegu z chodników i ścieżek rowerowych na jezdnię. Stosowanie dużych nośników uzależnione jest od nośności i szerokości tych dróg.
Kiedy zrobi się ślisko…
Na drogach jednojezdniowych, chodnikach, drogach pieszo – rowerowych i parkingach, rozsypywanie środków przeznaczonych do likwidacji śliskości musi pokrywać ich szerokość. Na obiektach mostowych zwalczanie śliskości wykonuje się jednocześnie z pracami na ciągach drogowych i tymi samymi środkami. Zwalczanie śliskości na chodnikach obiektów mostowych należy również do obowiązków wykonawcy ZUD.
Do usuwania śliskości można używać solarki, piaskarki i ładowarki w ilości niezbędnej do utrzymania odpowiedniego standardu ZUD.
Sytuacje ekstremalne.
W przypadku gdy wykonawca ze względu na bardzo trudne warunki pogodowe (np. długotrwały opad śniegu) nie jest w stanie prowadzić robót zgodnie ze standardem, musi zawiadomić zamawiającego o tym fakcie e-mailem lub faksem. Po otrzymaniu zawiadomienia koordynator lub Naczelnik Wydziału Zamawiającego dokonuje oceny stanu utrzymania drogi oraz panujących warunków atmosferycznych, sporządzając protokół. W przypadku uznania zawiadomienia wykonawcy za zasadne zamawiający nie nalicza kar określonych w umowie, a wykonawca przedstawia na piśmie i przesyła
za pośrednictwem faxu lub emaila sposób i czas doprowadzenia drogi do wymaganego standardu.
Po zakończeniu prac ZUD, zlegający przy krawędziach jezdni, mostów, na chodnikach, drogach pieszo-rowerowych i parkingach materiał uszorstniający musi zostać uprzątnięty.
Drogowcy gotowi na pierwszy śnieg?
Do sezonu szykują się nie tylko powiaty ale też gminy oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Kilka tysięcy osób będzie pracować w trakcie sezonu zimowego przy zwalczaniu śliskości i odśnieżaniu dróg krajowych, za które odpowiada GDDKiA. Do ich dyspozycji będzie około 2400 pojazdów, m.in. pługi, solarki, czy pługi wirnikowe, a także 289 magazynów soli o łącznej pojemności ok. 436 tys. ton.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad utrzymuje prawie 17.700 km dróg krajowych, a z uwzględnieniem dodatkowych jezdni, np. dróg serwisowych, to już blisko 20 000 km. Podobnie jak w przypadku naszego powiatu, race ściśle związane z zimowym utrzymaniem dróg, w szczególności odśnieżanie i usuwanie śliskości, prowadzone będą w trybie 24-godzinnym 7 dni w tygodniu. Realizowane są, co do zasady, przez wykonawców wyłonionych w drodze przetargów, z którymi oddziały GDDKiA zawarły umowy na utrzymanie całej sieci.
Więcej informacji, komunikaty dotyczące rozstrzygnięć przetargowych oraz dane kontaktowe podmiotów nadzorujących zimowe utrzymanie dróg, znajdziecie w Biuletynach Informacji Publicznej na stronach gmin i miast, a także na oficjalnej witrynie GDDKiA.
