Mieszkańcy Gminy Ciasna za ZIELONYM wariantem przebiegu drogi S11. Trwa bitwa o lokalizację węzła.

W czwartek odbyło się spotkanie mieszkańców Gminy Ciasna z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz projektantami śląskiego odcinka planowanej drogi ekspresowej S11.

Były to ostatnie konsultacje przeprowadzone w gminach powiatu lublinieckiego objętych inwestycją, której ukończenie prognozowane jest w latach 2026/27.

Wstępny projekt S11, zawierający dwa kompletne warianty w skali powiatu, poznamy w trzecim kwartale 2020 roku. Potem zostanie on poddany kolejnym procedurom, aż do uzyskania końcowego kształtu ekspresówki.   

Ponad 100 mieszkańców zgromadzonych w hali sportowej w Ciasnej, wspieranych przez lokalnych przedsiębiorców a nawet przedstawicieli Lubecka (gm. Kochanowice), jednomyślnie opowiedziało się za zielonym wariantem przebiegu drogi ekspresowej.

W swojej argumentacji społeczność gminy oparła się przede wszystkim na konieczności ominięcia miejscowości Jeżowa. Jak przekonywali mieszkańcy – w przypadku wyboru wariantu czerwonego lub niebieskiego, sołectwo byłoby narażone na wyburzenia posesji oraz na kolizyjność S11 z terenami uprawnymi, co z resztą potwierdzili sami projektanci. Wariant zielony nie tylko uchroniłby Jeżową przed negatywnym wpływem inwestycji ale też w maksymalnym stopniu odizolowałby pozostałe miejscowości od hałasu i zanieczyszczeń powietrza.

W uznaniu jednego z mieszkańców Jeżowej – długotrwała budowa drogi ekspresowej w oparciu o warianty czerwony lub niebieski – położone blisko drogi krajowej 11 oraz w obrębie zabudowy, sama w sobie stanowiłaby wielomiesięczne utrudnienie dla całej gminy. Inwestycja prowadzona na odizolowanym wariancie zielonym zapewniałaby za to swobodny przepływ pojazdów na drogach lokalnych oraz łatwiejszą działalność gospodarczą na obszarach nie objętych budową.

Sporo uwagi poświęcono przeniesieniu planowanego węzła, łączącego przyszłą drogę ekspresową z obecną drogą krajową 11, z Sierakowa Śląskiego w pobliże zakładów produkcyjnych położonych w centralnej części gminy. Przedstawiciele firm sugerowali, że bliska lokalizacja węzła zapewniłaby dogodny dojazd samochodów dostawczych na teren zakładów. Z kolei połączenie S11 z DK11 w miejscu proponowanym przez projektantów powodowałoby przejazd ciężarówek przez Sieraków Śląski i Molną, narażając tamtejszych mieszkańców na uciążliwości i zagrożenia, czemu sprzeciwiają się nie tylko sami przedsiębiorcy ale też społeczności tych sołectw.

Sprawa lokalizacji węzła jest o tyle ważna, że firmy funkcjonujące na terenie Gminy Ciasna wykazują dynamiczne tendencje rozwojowe – nie tylko w wymiarze gospodarczym ale też w zakresie przestrzennym. W przyszłości wpłynie to na wzrost ilości pojazdów ciężkich zmierzających w ten rejon gminy – w uznaniu zebranych, zmiana lokalizacji węzła wydaje się tym bardziej uzasadniona.

Problemem jest jednak ewentualne zsynchronizowanie węzła z drogą powiatową S 2305, łączącą Ciasną z Główczycami. Właśnie ten odcinek stanowi dzisiaj bezpośrednie połączenie dla tranzytu obsługującego tutejsze firmy. Jak zauważyli projektanci oraz przedstawiciele GDDKiA – Rada Powiatu w Lublińcu, przy współudziale władz Gminy Ciasna, musi zrobić wszystko aby dostosować drogę S 2305 do kategorii „G” (droga główna), bądź przekazać ją pod administrację Zarządu Dróg Wojewódzkich. Dopiero wtedy, po spełnieniu odpowiednich kryteriów, pojawiłaby się szansa na wytyczenie węzła w rejonie przedsiębiorstw.

W tej kwestii włodarze obu samorządów poczynili już pierwsze posunięcia. Jak informowaliśmy 16 kwietnia – przedstawiciele Gminy Ciasna oraz Powiatu Lublinieckiego podpisali porozumienie i wystosowali list intencyjny adresowany do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Wyrazili w nim wspólną wolę przebudowy drogi powiatowej do drogi klasy G, aby spełniała ona warunki niezbędne dla wybudowania węzła na projektowanej trasie S11 w pobliżu Ciasnej. Lokalizacja węzła, na chwile obecną, pozostaje zatem sprawą otwartą, uzależnioną od zaangażowania samorządowców i reakcji kompetentnych instytucji centralnych.

Wspomniany wariant zielony wiązałby się z wkroczeniem drogi ekspresowej na tereny leśne (mapa poniżej), w zachodniej części Gminy Ciasna. Ze względu na warunki przyrodnicze projektant zakłada jednak budowę specjalnych przejść dla zwierząt, montaż ekranów dźwiękochłonnych oraz wiaduktów – to kolejny atut, który utwierdził mieszkańców w przekonaniu, że taka opcja przebiegu S11 będzie najmniej szkodliwym rozwiązaniem, zarówno dla społeczności lokalnej jak i elementów naturalnych. Wariant zielony nie zakłóciłby przy tym mechanizmów wpływających na zainteresowanie ze strony nowych inwestorów.

Pomimo pełnej akceptacji dla wariantu zielonego, nie brakowało jednak opinii, że poprawek wymagają drobne elementy tej koncepcji – takie jak odseparowanie drogi od zabudowy ulicy Myśliwskiej w Sierakowie Śląskim i przysiółka Pietruchowe (soł. Ciasna) lub maksymalne zabezpieczenie tych rejonów przed hałasem. W grę wchodzi również poprowadzenie wariantu zielonego w taki sposób aby umożliwił on dalszą rozbudowę istniejących zakładów produkcyjnych i nie ograniczał inwestycji związanych z pozyskiwaniem wody dla gminy.

Przedstawiciele spółki opracowującej projekt oraz delegaci Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podkreślali, że póki co, czwartkowe konsultacje z mieszkańcami Gminy Ciasna mają wyłącznie charakter poglądowy, a proces formowania projektu jest operacją niezwykle skomplikowaną. Projektant musi przeanalizować właściwości wszystkich proponowanych wariantów.

Celem spółki będą dwa warianty obejmujące cały powiat, skonstruowane na podstawie cząstkowych ustaleń wypracowanych w każdej z gmin, określonych m.in. w drodze konsultacji z mieszkańcami. Wniosek wraz z dokumentacją trafi później do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, której zadaniem będzie wydanie decyzji środowiskowej i wybór jednego wariantu – ta procedura wdrożona będzie pod koniec 2020 roku.

Wydanie decyzji potrwa kolejny rok. W następnym etapie wyłoniony wariant poddany zostanie koncepcji programowej, w której dojdzie do jego uszczegółowienia. Końcowy proces projektowania odcinka ma rozpocząć się na początku roku 2024. Decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, obejmujące m.in. przejmowanie gruntów przez skarb państwa, zapadłyby w połowie 2025 roku. Budowa drogi ekspresowej S11 planowana jest w latach 2026/27.